物联网
2020/9/14 10:55

“小身板”有大应用:有方Cat.1模组N716驱动共享出行2.0升级

蓝冠平台  南山

蓝冠平台讯 9月14日消息(南山)今年物联网行业“当红炸子鸡”Cat.1,又迎来了新成员。9月8日,有方科技举办“共享出行 因联而兴--Cat.1新品发布及生态合作研讨会”,会上正式发布了当前业内最小尺寸的Cat.1模组--N716,成为有方科技继N58、N711后Cat.1产品家族最新成员。

这款Cat.1模组的最大特点是“身板”小,仅有19.6 x 19.6mm,比5角硬币直径更小,高度集成。更小尺寸更高集成度意味着更大的研发难度,有方科技形容,“在Cat.1的新品规划和研发上再次突破极限”。同时,也意味着其应用场景更加广泛,例如共享电动车、共享单车、电子锁、可穿戴设备、扫码POS等。

在会上,泰比特科技、有方科技和紫光展锐签订战略合作协议,打造电动车领域最先进的物联网产品及行业解决方案,助力共享出行行业2.0升级。有方科技副总裁罗伟、泰比特科技产品总经理王威会后接受蓝冠平台等媒体采访,畅谈了Cat.1在共享出行行业的应用价值。

Cat.1:物联网新星

Cat.1是基于LTE网络的一种中速率物联网技术,下行峰值速率为10Mbit/s。自2009年被3GPP以终端速率等级定义出来后,Cat.1一直处于不温不火状态,直到进入2020年一鸣惊人,获得了运营商、模组厂商、芯片、行业客户在内的产业链追捧,基于Cat.1的新产品纷纷面世。

政策层面也给了Cat.1极大支持。今年5月,工业和信息化部办公厅发布了《关于深入推进移动物联网全面发展的通知》,首次明确引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络,推动存量2G/3G物联网业务向NB-IoT/4G(包含Cat.1)/5G网络迁移。

据Strategy Analytics报告,到2025年,全球蜂窝物联网联接数将增长到23亿。按照网络速率划分,大致是“136”的比例,即10%高速率,30%中速率,60%低速率,呈现金字塔式结构。随着Cat.1崛起,市场格局也逐渐清晰:作为 “腰部”30%物联网应用的核心技术,Cat.1将迎来巨大的市场机会。

本次发布会,有方科技邀请了泰比特科技、紫光展锐、广东联通、阿里云智能IoT、华大北斗、摩联科技等众多上下游知名企业代表参会,并基于各自行业在共享出行方面的技术产品和市场应用,进行了专业分析和精彩分享。这套阵容堪称“星光熠熠”,显示出Cat.1的价值,已被行业主流共识。  Cat.1优势如何体现

业界通常以速率来观察几种物联网技术的差异,然而细究下来,差异是全方位的。以共享出行行业为例,最早是采用2G网络连接,NB-IoT商用后也部分试点和采用。Cat.1要“抢夺”共享出行市场,其优势如何体现?

罗伟指出,NB-IoT在共享出行领域的尝试,目前来看并不成功。NB-IoT具有大联接、低功耗等优点,应用场景广泛;但共享出行需要联接的实时性,以及很好的移动性,Cat.1的价值就体现出来了。

首先,Cat.1基于4G LTE网络,覆盖范围与4G网络完全一致,联接性极强,具有优异的移动性; 其次,Cat.1支持实时在线;再次,共享出行不仅需要联接,后续的商业模式创新,需要较高的带宽,而Cat.1下行达到10Mbps,能够很好的满足。

王威补充,共享出行行业对联接性要求非常高,包括借还车、轨迹上报等,需要实时通讯。对于联网实时性和移动性,无论是NB-IoT还是2G,从过往的应用看,都表现的差强人意。此外,据泰比特监测,4G网络在线率可以达到99.8%,而在2G退网大背景下,2G在一些城市是97%,一些城市甚至只有95%。

“5%的不在线率和0.2%的不在线率,这是数量级的差距,对借还车成功率和体验的影响非常大。” 王威表示,“我们认为,Cat.1更适合替换2G,在共享出行行业应用。”

罗伟还主动谈及了Cat.1成本问题。紫光展锐量身定制的春藤8910DM芯片平台推出后,Cat.1芯片品质和供应都有保障,有方科技等厂家努力下,模组、终端成本也随之明显下降。“这对行业客户是受益的,能够用更低的成本实现规模部署和应用。”

驱动共享出行2.0升级

据王威透露,泰比特科技早在2019年就考虑采用Cat.1技术,并与有方科技等企业开启合作。目前,泰比特科技与有方科技正在进行N716模组的小批量测试,预计到今年底推出小型化产品并开始应用,2021年开始批量替代,成为主流的选择。

值得一提的是,泰比特科技在共享出行行业影响力非凡。该公司开发了智能电动车、电动车租赁、共享等出行管理平台,通过移动互联网技术和智能中控终端实现电动车的精准化管理,满足了各类市场应用场景的的需求、成为共享电动车方案市场的领导者,目前客户份额接近70%,拥有街兔、青桔、松果、小溜等超过150家行业客户。

因此,泰比特科技对Cat.1的态度,很大程度上显示出共享出行行业对Cat.1的信心。“我们是主动拥抱Cat.1,它有天然的优势。”王威指出,共享出行行业正在向2.0升级,需求新的功能扩展,例如人脸识别、语音智能等,都需要Cat.1更大的带宽能力提供支撑。

罗伟还透露,Cat.1不止实现了共享出行行业的突破,有方科技在去年就推出了第一款Cat.1模组,目前多款Cat.1模组已经在充电桩、公网对讲机、金融支付等领域实现了规模商用。通过进军共享出行,Cat.1将把握行业洗牌的良好时机,以先进的技术,促进共享出行行业的商业创新。

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